ABC: 1.500 metalúrgicos na Mercedes-Benz voltam ao trabalho
Diretor do Sindicato dos MEtalúrgicos do ABC, Valter Sanches
Todos os 1.500 trabalhadores na Mercedes-Benz, planta de São Bernardo, que estavam em lay-off voltam ao trabalho até 28 de janeiro de 2013. O anúncio foi feito na segunda-feira, dia 17, pelo presidente da montadora no Brasil, Jürgen Ziegler, e o diretor do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Valter Sanches. Também foi anunciado que o segundo turno da fábrica será reativado a partir de 1° de fevereiro do ano que vem, por conta de um aumento de 15% na produção.
“O fim do lay-off e a volta dos trabalhadores à produção são resultado da luta do Sindicato em duas frentes: uma na fábrica, onde, desde o começo do ano, negociamos e adotamos vários mecanismos para preservar os empregos, entre eles um lay-off inédito. A outra frente foi ao governo federal reivindicar e apresentar propostas que resultaram na prorrogação do Finame, PSI, desoneração do IPI e na formação de um grupo tripartite que debaterá a criação de um sistema nacional de proteção de emprego para evitar demissões em massa”, disse Valter Sanches.
Os trabalhadores estão em lay-off desde junho. Nesse período eles fizeram 300 horas de cursos de qualificação e receberam o equivalente ao salário líquido via bolsa de estudos do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) com complementação da empresa. Entre os 1.500 que voltam ao trabalho estão 480 contratados por tempo determinado que tiveram seus contratos prorrogados até março de 2013.Os trabalhadores em lay-off, além dos recebimentos mantidos durante o período de suspensão temporária do contrato de trabalho, também tiveram todos os seus direitos trabalhistas (férias, 13º salário e reajustes) e benefícios (como plano de saúde) preservados durante os sete meses de afastamento.
Histórico
O setor de caminhões enfrentou em 2012 queda na produção e venda que bateu nos 50% em consequência da crise econômica internacional atrelada a entrada em vigor da nova tecnologia (Euro 5). Adotada no início de 2012, o motor Euro 5 é menos poluente, mas eleva o preço do caminhão em 15%, o que provocou uma antecipação de vendas atípica em 2011, com consequente retração registrada este ano.
Para evitar demissões no setor, o Sindicato passou 2012 em negociações permanentes com as quatro montadoras. Usaram medidas de proteção de emprego que se adequaram às diferentes realidades de cada fábrica. Acordos de banco de horas, férias coletivas, licença remunerada e liberação do trabalho para qualificação profissional (conhecido como lay off) garantiram o emprego na base nesse período de turbulência econômica interna e externa.
O Sindicato dos Metalúrgicos do ABC tem quatro montadoras na sua base, onde trabalham 35 mil metalúrgicos de um total de quase 105 mil. Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford e Scania, todas instaladas em São Bernardo do Campo, produzem 55% de todos os caminhões fabricados no Brasil, além de outros veículos leves – somente a VW não produz caminhões no ABC.
Lay-off Por conta dessa queda de produção e vendas de caminhões, a Mercedes anunciou ter excedente de mão de obra. Em junho, o Sindicato negociou e conseguiu fazer o primeiro lay-off na montadora. 1.500 trabalhadores tiveram os contratos de trabalho suspensos entre 18 de julho e 18 de novembro. Pelo lay-off (previsto na CLT), os trabalhadores ficam em casa e fazem 300 horas de curso de qualificação profissional e recebem mensalmente bolsa do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador) e complementação da empresa que garante total equivalente ao salário líquido dos afastados.
Eles também têm direitos trabalhistas (férias, 13° salário, reajustes) e benefícios (como plano de saúde) preservados e farão curso gratuito de qualificação profissional no Senai com duração de 300 horas. A qualificação é condição essencial para se adotar o lay-off e ter direito à bolsa do FAT.
Em setembro, ainda com o mercado em reação, outro acordo negociado pelo sindicato e aprovado em assembleia dos trabalhadores prorrogou o lay-off até 31 de dezembro de 2013 (dos efetivos). Como contrapartida, reajustes salariais ficaram congelados até 31 de janeiro de 2013 para todos os 13 mil trabalhadores da fábrica. O acordo também autorizou a montadora a adotar a chamada semana reduzida, com quatro e não cinco dias de produção, mas em redução de salário, apesar da redução da jornada de trabalho.
No mês passado, o Sindicato pressionou e conseguiu evitar a demissões de 500 trabalhadores na Mercedes-Benz, cujos contratos por prazo determinado venceram. Eles têm agora emprego garantido até 31 de março de 2013, por meio de renovação do lay-off.
Brasília Em outras frentes, a direção do Sindicato foi a Brasília falar com ministros de diferentes pastas para apresentar propostas e buscar soluções que reaquecessem a economia e preservassem os empregos na base. O sindicato também apresentou alternativas para o setor de caminhões e o governo concedeu isenções e incentivos, exigindo contrapartidas de não demissão no setor. Uma das medidas propostas foi um programa de renovação da frota de caminhões, que foi bem recebida e está em estudo pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC).
Em agosto, o governo reduziu a taxa de juros para compra de caminhões, máquinas e equipamentos, dentro das linhas de financiamento do BNDES. O percentual caiu de 5,5% para 2,5%, menor que a inflação do período. Essa medida faz parte do Programa de Sustentação do Investimento (PSI), criado pelo governo há três anos e que será renovado por mais um ano (venceria este mês) prorrogando os juros baixos para compra de caminhões, ônibus e equipamentos.
Em outubro, o setor começou a sentir os efeitos da medida. Segundo dados da Fenabrave, associação que reúne os vendedores de veículos, a média diária de licenciamento de caminhões cresceu 31%.
“O fim do lay-off e a volta dos trabalhadores à produção são resultado da luta do Sindicato em duas frentes: uma na fábrica, onde, desde o começo do ano, negociamos e adotamos vários mecanismos para preservar os empregos, entre eles um lay-off inédito. A outra frente foi ao governo federal reivindicar e apresentar propostas que resultaram na prorrogação do Finame, PSI, desoneração do IPI e na formação de um grupo tripartite que debaterá a criação de um sistema nacional de proteção de emprego para evitar demissões em massa”, disse Valter Sanches.
Os trabalhadores estão em lay-off desde junho. Nesse período eles fizeram 300 horas de cursos de qualificação e receberam o equivalente ao salário líquido via bolsa de estudos do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) com complementação da empresa. Entre os 1.500 que voltam ao trabalho estão 480 contratados por tempo determinado que tiveram seus contratos prorrogados até março de 2013.Os trabalhadores em lay-off, além dos recebimentos mantidos durante o período de suspensão temporária do contrato de trabalho, também tiveram todos os seus direitos trabalhistas (férias, 13º salário e reajustes) e benefícios (como plano de saúde) preservados durante os sete meses de afastamento.
Histórico
O setor de caminhões enfrentou em 2012 queda na produção e venda que bateu nos 50% em consequência da crise econômica internacional atrelada a entrada em vigor da nova tecnologia (Euro 5). Adotada no início de 2012, o motor Euro 5 é menos poluente, mas eleva o preço do caminhão em 15%, o que provocou uma antecipação de vendas atípica em 2011, com consequente retração registrada este ano.
Para evitar demissões no setor, o Sindicato passou 2012 em negociações permanentes com as quatro montadoras. Usaram medidas de proteção de emprego que se adequaram às diferentes realidades de cada fábrica. Acordos de banco de horas, férias coletivas, licença remunerada e liberação do trabalho para qualificação profissional (conhecido como lay off) garantiram o emprego na base nesse período de turbulência econômica interna e externa.
O Sindicato dos Metalúrgicos do ABC tem quatro montadoras na sua base, onde trabalham 35 mil metalúrgicos de um total de quase 105 mil. Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford e Scania, todas instaladas em São Bernardo do Campo, produzem 55% de todos os caminhões fabricados no Brasil, além de outros veículos leves – somente a VW não produz caminhões no ABC.
Lay-off Por conta dessa queda de produção e vendas de caminhões, a Mercedes anunciou ter excedente de mão de obra. Em junho, o Sindicato negociou e conseguiu fazer o primeiro lay-off na montadora. 1.500 trabalhadores tiveram os contratos de trabalho suspensos entre 18 de julho e 18 de novembro. Pelo lay-off (previsto na CLT), os trabalhadores ficam em casa e fazem 300 horas de curso de qualificação profissional e recebem mensalmente bolsa do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador) e complementação da empresa que garante total equivalente ao salário líquido dos afastados.
Eles também têm direitos trabalhistas (férias, 13° salário, reajustes) e benefícios (como plano de saúde) preservados e farão curso gratuito de qualificação profissional no Senai com duração de 300 horas. A qualificação é condição essencial para se adotar o lay-off e ter direito à bolsa do FAT.
Em setembro, ainda com o mercado em reação, outro acordo negociado pelo sindicato e aprovado em assembleia dos trabalhadores prorrogou o lay-off até 31 de dezembro de 2013 (dos efetivos). Como contrapartida, reajustes salariais ficaram congelados até 31 de janeiro de 2013 para todos os 13 mil trabalhadores da fábrica. O acordo também autorizou a montadora a adotar a chamada semana reduzida, com quatro e não cinco dias de produção, mas em redução de salário, apesar da redução da jornada de trabalho.
No mês passado, o Sindicato pressionou e conseguiu evitar a demissões de 500 trabalhadores na Mercedes-Benz, cujos contratos por prazo determinado venceram. Eles têm agora emprego garantido até 31 de março de 2013, por meio de renovação do lay-off.
Brasília Em outras frentes, a direção do Sindicato foi a Brasília falar com ministros de diferentes pastas para apresentar propostas e buscar soluções que reaquecessem a economia e preservassem os empregos na base. O sindicato também apresentou alternativas para o setor de caminhões e o governo concedeu isenções e incentivos, exigindo contrapartidas de não demissão no setor. Uma das medidas propostas foi um programa de renovação da frota de caminhões, que foi bem recebida e está em estudo pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC).
Em agosto, o governo reduziu a taxa de juros para compra de caminhões, máquinas e equipamentos, dentro das linhas de financiamento do BNDES. O percentual caiu de 5,5% para 2,5%, menor que a inflação do período. Essa medida faz parte do Programa de Sustentação do Investimento (PSI), criado pelo governo há três anos e que será renovado por mais um ano (venceria este mês) prorrogando os juros baixos para compra de caminhões, ônibus e equipamentos.
Em outubro, o setor começou a sentir os efeitos da medida. Segundo dados da Fenabrave, associação que reúne os vendedores de veículos, a média diária de licenciamento de caminhões cresceu 31%.
Com informações do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC
Agência FEM-CUTSP
Redação: femonline@fem.org.br– jornalismo@midiaconsulte.com.brEditora: Viviane Barbosa - Mtb 28121
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